大部分FEP管都是采用擠出工藝加工成型的醫(yī)療套管，所以在這過程中模具占有舉足輕重的地位可撕裂熱縮管。而擠出模具的具體材料和尺寸，還得取決于導(dǎo)體類型、絕緣類型、絕緣層厚度、絕緣材料和發(fā)泡度等因素。

從以往多年的經(jīng)驗來看，F(xiàn)EP軟管的擠出模具材料必須選用耐高溫、耐腐蝕的哈氏合金)或其它類似材料，比如鎳基合金等，這樣才能符合管材擠出加工的要求。

由于FEP軟管的擠出工藝和物理發(fā)泡PE管的擠出工藝是不同的，一個用的是壓力式擠出方式，而另一個則是以擠管式擠出方式為主，所以所配置的模具尺寸也有很大的區(qū)別。

熱縮管的阻燃頭銜有哪些？V-2對于樣品停止兩次10秒的熄滅測試后醫(yī)療熱縮套管，余焰&余燃正在60秒內(nèi)燃燒。滴落的微?？蓳錅绮菝?。V-1：對于樣品停止兩次10秒的熄滅測試后，余焰&余燃正在60秒內(nèi)燃燒。熱縮管滴落的微粒沒有可撲滅草棉。V-0：對于樣品停止兩次10秒的熄滅測試后，余焰&余燃正在30秒內(nèi)燃燒。滴落的微粒沒有可撲滅草棉。5VB：對于樣品停止五次5秒的熄滅測試后，余焰&余燃正在60秒內(nèi)燃燒。滴落的微粒沒有可撲滅草棉.關(guān)于塊狀樣品答應(yīng)被燒穿PTFE套管。5VA：對于樣品停止五次5秒的熄滅測試后，余焰&余燃正在30秒內(nèi)燃燒。熱縮管滴落的微粒沒有可撲滅草棉。關(guān)于塊狀樣品沒有答應(yīng)被燒穿。

耐高溫性能；相較于普通的熱縮管，高溫熱縮管在高溫環(huán)境下使用的優(yōu)勢更大，其采用特殊耐高溫性能材料合成的特性，決定了高溫熱縮管具有許多其它熱縮管不可取代的特點，在高溫環(huán)境下，可用于線纜絕緣保護，末端或者連接處的絕緣處理，線材加工的被覆與絕緣保護，焊點保護、電子元器件的餓包覆，電阻、電容的絕緣保護，金屬產(chǎn)品的防銹、防腐蝕處理，電線標識等。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

熱縮管發(fā)明于時期。在1950年代中期，保羅·庫克——一位主要研究對高分子化合物進行處理的化學工程師創(chuàng)建了一家專門研究化學的公司RayChem。它的拳頭產(chǎn)品就是一種交聯(lián)聚合物。所謂交聯(lián)聚合物，就是指一些有機大分子鏈再次聚合在一起，形成更大的有機結(jié)構(gòu)的過程。不同的交聯(lián)方式會形成具有不一樣特性的化合物。因此這個技術(shù)得到了廣泛的發(fā)展。

長期使用溫度-196--260度，有的耐化學腐蝕性，對所有化學品都耐腐蝕，摩擦系數(shù)在塑料中，還有很好的電性能，其電絕緣性不受溫度影響，有“塑料王”之稱。其耐化學藥品性與聚四氟乙烯相似，比偏氟乙烯好。其抗蠕變性和壓縮強度均比聚四氟乙烯好，拉伸強度高，伸長率可達100-300%。介電性好，耐輻射性能優(yōu)異。阻燃性達V0級。適于制作耐腐蝕件，減磨耐磨件、密封件、絕緣件和器械零件。高溫電線、電纜絕緣層，防腐設(shè)備、密封材料、泵閥襯套，和化學容器。